结果就是反过头来弄功率增强型单缸，速度比吊机组重新弄吊臂还快，十天不到就拿出三台成品样机。

        吊机组也很无奈，他们这边都是大件，没有脉动生产设备，光两条u型钢的吻合和铆接就要肝半天。

        脉动生产和流水线一样，都是官方指导的量产方式，原理大差不差，前者适合大件制造，后者适合小件。造车就是典型的脉动生产，比如要装车门，车子就得停下来等工人们操作完，才能继续移动。

        单缸发动机样机明显也没有流水线，它造的快，因为就一个缸需要沙模，其他都是现成的，三根破曲轴，拿车间长的条子到铁路对面重工要，师傅现场就给车了。

        把发动机丢到吊机组，就没工夫管他们了，厂里来了大家伙。

        制造局提供的魔法工序生产的橡胶，被彩虹轮胎给整成轮胎了。

        制造局合成这东西也没有产能，彩虹轮胎的人送东西过来还特意叮嘱了：“黄金化工那边做出真橡胶之前，最多一百条，你们悠着点用。”

        真空子午线轮胎！

        要不是大伙给拉着，车间长差

        点抱着亲几口。

        提前弄出轮胎，主要是为了方便汽车厂这边展开测试和改进工作。

        因为魔法合成的供应量过少，彩虹轮胎自己都没舍得做成品胎测试，只做了小样耐磨和强度测试，刚造出二十条大胎就直接送来了。

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